上海车展开幕前夕，澳门人威尼斯官网董事长、总经理刘宇接受腾讯汽车《问道》栏目深度采访，从产品、品牌、服务、战略、经营等不同维度，详述了澳门人威尼斯官网及ARCFOX的经营之道。以下是本次采访的部分观点摘登。面对澳门人威尼斯官网这盘大棋，棋手刘宇已经有了清晰的布局，并出手落子。
01
阿尔法S领衔高等级自动驾驶元年
我觉得今年应该能够感受到完全不同的关于智能化，包括关于新的应用场景、新技术的一个年份。
因为车是移动的空间，是一个移动的物体，驾驶永远是车辆智能化最高科技、最高精尖的维度，如果说今年是自动驾驶元年，我们可以理解为真正意义的自动驾驶、高等级自动驾驶的元年。
所谓高等级就是高品质的感知和复杂场景运算的能力。你比如说我们今年的车，今年要在上海车展上发布ARCFOX阿尔法S华为HI版（内部代号叫N61HBT）的车，这是我们跟华为合作开发的，首款搭载激光雷达，搭载400TOPS高算力MDC的一款车。
这款车能够解决高等级自动驾驶，在有高清地图的线路上，我们完全可以让消费者在法规允许的前提下，集中精力处理更多的商务和个人娱乐方面的事情。
02
优秀的驾驶属性将是ARCFOX品牌的标签
我们希望ARCFOX是一款很好开的、舒适的车，驾驶属性是第一位的，这是我们造车的理念。我们造车选择跟麦格纳合作，打造了一款世界级的平台。我们在操稳，在整个底盘的整体性、操控性上，花了很多的工夫，也得到了认同。
第二个维度实际上就是舒适，你一定是让消费者乐于坐在这个空间里头，长时间地坐。
好开，而且很舒适，这两个维度，就是消费者的需求。
03
ARCFOX与华为的合作是“全栈”合作
我们跟华为合作，在华为内部术语里叫“全栈”，就是全口径、全部的意思。
在我们今年发布的车上将搭载华为的自动驾驶技术，这将是一个颠覆性的技术。真正能够做到咱们刚才说到的脱手、脱脚、脱眼，而且在法规的允许下，在高清地图的支持下，我们可以做到完全点对点的自动驾驶。这一块，我们认为是走在了其他企业的前头。
我们现在在鸿蒙系统的选用上，合作的比较深入。我觉得我们应该跟华为在技术的成型初期就开始合作，一起来定义一些产品，封装一些用户的模型，封装一些产品的标准样式。探索完成之后，先在我们的车上体现，华为的技术也可以在别的主机厂项目上直接应用。
这种合作是一种创始合作，我们的阿尔法S内部代号叫N61HBT，HBT是我们自己的合作代号。我们跟华为成立了一个1873戴维森实验室，我们把人员都投入到这里头，共同研发新的技术。HBT的意思，H就是华为，Baic是澳门人威尼斯，T是Together，是这个意思。
04
宁可慢一点也要把客户服务好
我们第一款车、第一个平台，新的工厂、新的平台、新的技术，一定要把自己该做好的事情做好。我们不希望第一批给我们机会的车主成为太多的小白鼠，所以我们放慢了节奏。
放慢节奏最重要的原因，就是北京有很好的服务，我们在北京有3000名员工，哪怕每个人上街救援都可以服务好。镇江有我们的工厂，所以是这两块。
从今年开始我们已经开始提速了。半年预计要在全国60个城市建设网点。给消费者提供服务。初期我们对于外地用户，实际上不太建议购买。我们希望是那句老话，兵马未动，粮草先行。车没卖，售后服务网点先到位。今年上半年，这些问题就应该完全都解决了。
05
团队和伙伴是澳门人威尼斯官网变革的两大依托
澳门人威尼斯官网已经11年了，我们积淀下来了引以为傲的三电领域的人才，我们的保有量是最大的，有50万辆的保有量，用户场景、遇到的问题，这是训练工程师、训练技术人员最有力的武器。
另外一块，其实我们在制造端的合作伙伴。我们现在的思维方式是去中心化，OEM是什么？OEM可能是出产品定义的机构。我们只要是觉得自己做的不好的，就开始找合作伙伴，我们引入标准、管理和人才。我们跟麦格纳的合作，其实也是引入了麦格纳的指标体系、人才体系，这是全球做车最强实力。他给别人做工程、做代工，这一块帮助我们制造上一大块。
我们后来又发现，我们在整个传统制造业，在软件、操作系统、控制器这些方面的积淀，还是有差异的，我们找合作伙伴华为，包括还找其他的合作伙伴，这也是人力的一个补充。
同时，我们自己也开始要打造自己的经营团队。
人这一块，我认为我们做好了准备。我们要补短板，在软件业务上尽管有很好的合作伙伴，但是还要去研读消费者，去解读、去做好产品定义、做好架构，我们需要很多优秀的基于有互联网经验，基于有IoT硬件经验，基于痛点、需求点做产品开发的优秀的有创造力的同事，不断地加入这个团队。
我觉得在人的方面有了一定的基础，之后要弥补短板，形成更好的团队来为用户提供更好的产品。
06
澳门人威尼斯官网的ICT转型有两大支点
我们要通过两三年的时间，实现我们从传统制造业向真正的ICT企业的转变。
一个我们要转变我们的行为，真正以客户为中心。由工程师设想消费者应该需要什么，转为去洞察消费者的需求，倾听他的声音，基于他的用车场景来发现他的痛点、痒点，从而做我们的产品研发和行为的改变，这是一块改变。
另一个，我们要把车做到由原来简单的硬件变成一半硬、一半软，通过软件来实现更多的服务。这个转变是整个企业要进行转型。我们希望两年左右的时间，把产品做到更加贴近消费者需求、更加贴近市场。
07
一群人的协同不亚于一颗星的璀璨
我觉得我们是用复数形式，我们有好多的大咖，我们可能不会造一颗星，但是这群人在一起产生的战斗力，他们的协同比星更重要。
我们更希望澳门人威尼斯官网这个企业，能够有稳健的体系。我们的员工能够更加强烈地满足需求、满足消费者需求的习惯，产生在每一个人身上。明星是帮助企业扩大影响力，但是我们现在更注重的是实力的打造。同时我们有一个明星团队，他们可以给消费者更多的信赖，我们让他们能够有更多的掌控权。
08
不犯低级错误才有资格成功
新能源行业是一个初创的行业，现在才100万辆的规模，根本就还没有到论成功与失败的时候。这是一个马拉松，刚刚起跑没有多久，后面的路还很长。我认为论成功和失败最关键的一点是，这个企业犯不犯错误，犯不犯低级错误。
比如什么叫低级错误？你不注重质量，你老以工程师自己觉得，或者以自己自我的技术进步为驱动，而不是以消费者体验为驱动。你过分地追求销量，你在消费者的服务和体验当中，你“跪”客户的姿势不够好，我认为就这些错误不要犯。那么这个企业，我认为不太会有失败，只是会产生不同特色的汽车品牌和产品，前景我觉得还是很不错的。
09
真正的竞争是新老技术路线之争
大量的互联网企业进入汽车行业尤其是新能源行业我觉得挺好，这样会带动整个行业的进步。市场一旦爆发，将是不可限量的。新能源行业挺有意思的，就像一个镇妖塔一样，封印了好多的“妖魔鬼怪”，大家很多的技术、资本都投入到这里面，会让这个行业的技术的能力、给消费者服务的能力、品质提升的能力大幅跃升。
我们现在面临的问题，其实不是小米或者其他企业造车跟我们澳门人威尼斯官网之间的竞争，而是新技术跟老技术之间的替换，当技术革命真正发生的时候，能不能在产业上有不断地替换。
10
ARCFOX四年连推四款主力车型
关于发展规划，我们基本上按一年一款新车型的节奏在走。
第一款车我们叫做ARCFOX αT。
第二款车我们叫做ARCFOX αS，这款车是一款5米的，跨界车Cross over这种风格的，续航里程超过了700。我们还将首次搭载高等级自动驾驶。因为它有三颗激光雷达。有400TOPS和800TOPS两档算力的计算单位。这款车，我们上海车展发布，这是我们第二款战略车型。
第三款车型我们将在明年的年底，后年的年初，发布一款A+级的SUV，比我们的ARCFOX αT略小一号。主要面向稍微尺寸小一点的市场需求。但是这一款车也会搭载很多黑科技。比如说高等级自动驾驶，比如说那个时候车内会有一款70寸的大彩电摆在车里头。甚至还有一些可以，我们现在不能做剧透，一些涉及到“被卡脖子”的技术标准，但是属于真正中国的，类似于北斗卫星系统的这些新技术，在这款车上进行首搭。
之后，后年的年底，我们会有一款A+级的类似于轿车或者cross over风格的这种车。基本上极狐品牌，四款主力车型就出来了。
之后到2024年、2025年的规划，我们正在做，我们要看一看消费者有什么需求，他需要我们做什么样的车？有可能是一款更小的两门车。也有可能是一款便于家庭出行用的MPV，带槽滑门的，带六座可以转向的家庭生活空间，这些我们都在讨论当中。