主流合资车企转型“热辣滚烫”，东风日产何以脱颖而出 - 澳门人威尼斯官网

对中国汽车市场而言，2023年可谓是“热辣滚烫”，全年汽车产销突破3000万辆大关，新能源汽车迈入950万辆规模；同时，“卷”成为贯穿全年的关键词，车企卷价格、卷产品的背后实则是卷技术。在此背景下，国内主流合资车企迫切寻求“智电化”转型，成功者享受“热辣滚烫”，否则将会是另一番故事了。

作为国内头部合资车企之一，东风日产在新能源和智能化领域早有布局，经过近20年的发展已经具备强大的自研能力，并孵化出多技术路线并举的东风日产技术中心，以及支撑软件生态布局的联友科技。在一系列自研技术的加持下，东风日产有望在激烈的市场竞争中厚积薄发、脱颖而出。

技术内卷早有伏笔

甲辰龙年春节假期后开工不久，中国汽车行业便刮起一阵龙“卷”疯。自主品牌打响“价格战”第一枪，将A级混动轿车起售价降至8万元以下，传统车企和造车新势力纷纷跟进，这无疑给合资品牌带来巨大压力。

然而，国外品牌有着深厚的技术底蕴，可能只是暂时处于观望状态。有业内人士表示，“跨国车企一旦下定决心进入新能源车领域，积累的全球资源将支撑其迅速崛起，中国品牌需要在电动化、智能化和全球化方面加速。”

汽车市场的竞争归根结底还是看产品，好产品离不开技术创新，而技术创新则在于研发。这也是车企将技术研发视为“命根子”，并不惜重金投入的根本原因。

事实上，主流合资车企在中国大多设有技术研发中心，肩负将全球车型引入本土化生产使命的同时，也便于洞察中国市场发展趋势，并及时在技术上予以支持。以一家成立较早的合资企业技术中心为例，自1997年成立以来不断开枝散叶，目前已形成1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地的整体业务战略布局。

另一家规模较大的合资车企，目前拥有研发人员近3000人，突破关键核心技术、建立前沿领域技术储备，总投资几十亿元的“新技术开发中心”“汽车试验场”“新能源中心”相继落成，进一步加强在新技术、新能源开发测试方面的实力。

通过梳理不难发现，中国合资车企在研发规模、研发投入，以及技术人才储备等方面广泛布局。特别是在智能新能源时代，合资车企审时度势，表现出极大的技术研发投入和转型决心。

以技术自研迎战新能源汽车时代

在众多合资车企中，成立于2003年的东风日产在时间维度上并不占优势，但其取得的成绩毋庸置疑：积累了近1600万用户基盘，纳税超2400亿元。同时，东风日产三品牌协同发展，25款车型覆盖全市场需求，布局燃油、纯电、油电、插混、氢能源多动力赛道。

在2023年迎来成立20周年之际，东风日产发布“再创业计划”，明确将通过全力为新能源而战，再造一个东风日产。同时，以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

这一切的背后，离不开东风日产技术中心的支持。“历经近20年的技术积淀，东风日产技术中心已完成超50款全新车型的开发，从合资初期的魅力车型导入到如今的多技术路线并举。”东风日产方面表示，技术中心正在全面助力公司实现新能源转型，在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台&车身&安全等领域推进技术创新，构建可持续发展的核心技术竞争力。

具体来看，东风日产技术中心自主研发了Vita原生纯电平台，实现高效强劲电驱动和高效灵活大空间，百公里行车电耗10kWh级；新一代智能车机系统灯塔OS，为用户提供了“自在”场景；鲁班电池以“三端”融合+“五维”防护实现车电一体化安全……

东风日产技术中心成立于2006年，是日产全球四大研发中心之一，累计研发投入超100亿元；累计申请专利1402件。从开始的70多人，发展至今已拥有近2000人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段，到共同、自主开发阶段，再到创新开发阶段的提升。东风日产技术中心的自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。

根据规划，2026年前，东风有限将推出10款中国自主开发设计的新能源车，其中包含4款日产品牌新能源车型，首款自主研发的日产品牌车型将于2024年下半年面世；从2025年开始，东风有限将启动出口事业，目标初定为每年10万辆。

“东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资强大体系力，全力为新能源而战。”东风汽车(600006)有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示。

硬核“软”实力角逐智能化下半场

对汽车产业而言，如果新能源是“上半场”，那么智能化无疑就是“下半场”，有车企甚至将其比作“灵魂”。对于智能化，各车企有不同的软件生态路线，如自研、与头部互联网企业合作、移植海外技术改良等。

深耕中国市场20年，东风日产是少数具备自研软件能力的合资企业之一。作为东风日产旗下的软件科技公司，联友科技成立于2002年，这甚至比东风日产的成立时间还早，由此可见其对“软”实力的执着。

基于超21年“汽车+互联网”行业积淀，联友科技以云共用技术平台为依托，聚焦智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱、智能驾驶等核心业务，覆盖汽车行业“研、产、供、销、服”全价值链的硬核“软”实力。

智能零部件方面，联友科技自主研发4G/5G T-Box、5G V2X T-Box、数字钥匙等；智能网联平台及运营方面，构建从生态和平台打造、服务应用到网联运营的一体化智能网联解决方案；工业互联网产品方面，联合东风日产共同打造 “黑灯工厂”。

据了解，联友科技研发的产品批量搭载于东风日产车型中，助力其打造完善的汽车软件生态，布局智能化竞争。此外，联友科技已与60余家整车企业形成长期合作关系，为4100余家零部件供应商和超过4200家汽车经销商提供优质服务。

资料显示，联友科技设有1个总部、2个研发中心、2个交付中心、超过10个客户服务驻点，员工总数超3000人，公司营业收入在2006至2022年期间实现了持续的正增长，成立以来累计营业收入超过100亿元。

“守正笃实，久久为功。”只有长期坚持做对的事情，方能取得成功。在波谲云诡的汽车市场竞争中同样如此，车企只有顺应趋势、坚守技术研发，并推出消费者喜爱的产品，才能立于不败之地。

20年风华正茂，迎来“弱冠”之年的东风日产以自研技术为根基，在智能新能源时代已经行驶在正确的道路上。而东风日产技术中心和联友科技的深厚积累，也将成为东风日产深度参与中国智能新能源汽车时代竞争的底气与实力。

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